Оказывается, на Байкале летают авиамаршрутки «Сила» за 4500 рублей. Слетал на Ольхон и делюсь впечатлениями
Этот способ быстро добраться на остров Ольхон стал для меня настоящим открытием. И в части огромной экономии времени, и в части массы впечатлений и потрясающих видов из иллюминатора по пути.
После этого опыта я однозначно полностью пересмотрю свою логистику во время летних и зимних визитов на Байкал, т.к. приезжаю сюда достаточно часто.
Итак, 99,99% тех, кто бывал на Байкале, добираются на остров Ольхон одним из двух вариантов — самолетом до Иркутска, а затем 4-5 часовый трансфер на остров, 30 последних километров которого сущий ад по изрытой кочковатой грунтовке, или на весь пути от дома на собственном автомобиле.
О том, что прямо на Ольхон можно прилететь на самолёте-маршрутке, причем за очень адекватные деньги, знают разве что местные, и редкие-редкие туристы. Почему так и где искать билеты, напишу в самом конце, а пока расскажу о самом перелете.
Авиамаршруткой на Ольхон можно попасть из Иркутска, Улан-Удэ или Читы по пятницам и воскресеньям. В эти дни рейсы выполняются и на остров, и с острова.
Выполняет их авиакомпания «Сила» на маленьких 19-местных самолетиках Л-410. Разумеется, я не смог отказать себе в удовольствии попробовать столь экзотический и быстрый способ добраться прямо на Ольхон, минуя выматывающую дорогу по ухабам.
Скажу честно: ожидал старый раздолбанный самолёт, в котором придётся чуть ли не держать иллюминатор, чтобы он не вывалился по пути. Но …
Самолетик оказался довольно свежим, с чистым новеньким салоном, недавно постиранными шторами на окнах и ощущением, что он вообще недавно сошел с конвейера…
Как я уже сказал выше, в салоне 19 мест. По левому борту места в один ряд, по правому — в два ряда. Кабина пилотов отделена от пассажиров только тканевыми шторками, в отличии от больших самолетов, где дверь на кодовом замке.
Багажных полок нет, как и багажного отделения под брюхом. Весь багаж летит в хвостовом отделении в специальной кладовке. Максимум по билету разрешают взять 10 кг багажа плюс ручная кладь.
Рассадка в самолетике довольно плотная: салон Победы по сравнению с Л-410 кажется просто бизнес-классом. Но … понятно, что это маршрутка, а лететь не так уж и долго.
Инструктаж перед взлётом проводит второй пилот. Стюардессы на борту нет. Самолёт настолько маленький, что пилот даже не может стоять в полный рост, ему приходится сгибаться)
Кстати, в салоне ты сидишь ниже крыла и ниже двигателя. Так что в полете видишь, как крутятся пропеллеры на фоне шикарных видов Байкала.
Кстати, обратите внимание: на иллюминаторах не пластиковые закрывашки, а шторки, как в старых советских самолётах. И воздуховоды — литьё из алюминия. Очень круто!
В полёте, разумеется, не кормят (некому). Зато в кармашке кресла есть … бортовой журнал! Вот это меня прямо удивило.
В нем, кстати, на главном развороте инструкция, как сделать бумажный самолётик.
Самая большая неожиданность ждёт пассажиров при посадке на Ольхоне. Дело в том, что … здесь в аэропорту нет асфальтной полосы и самолет садится прямо на траву! Но посадка оказалась мягче, чем в некоторых российских аэропортах с бетонной полосой!
В местном аэропорту Хужир пилот ставит самолет на специальную металлическую площадку (чтобы в дождливые дни самолёт не увяз в мокром грунте) и выпускает пассажиров. Те, кто летит дальше в Улан-Удэ и Читу, идут перерегистрироваться в здание местного аэропорта, а тем, кто летел до Ольхона, багаж несут от самолета работники аэропорта.
Ну и сам аэропорт выглядит вот так. В белом купольном помещении — стойка регистрации и зал ожидания…
И в заключении обещанный ответ, где искать билет и почему многие не знают об этом удобном и недорогом авиарейсе.
Дело в том, что его нет в привычных сервисах бронирования, типа OneTwoTrip, Biletix, Связной-Тревел и т.д. Его можно купить либо напрямую на сайте авиакомпании Сила (но нужно знать об этом рейсе), или найти через единственный сервис, который показывает вот такие малоизвестные рейсы — Aviasales.
В разные дни, кстати, билет стоит от 3500 до 4500 рублей.
