Как в последний путь: чем любовались заключённые, которых 90 км гнали пешком по морозу в Норильлаг
Дорога Дудинка — Норильск. 90 километров сквозь заснеженную лесотундру. Сегодня путь на машине даже зимой составляет чуть больше часа, если нет снежных заносов. Если они есть, или началась сильная пурга, можно простоять довольно долго, пока мощные шнекеры и спецтехника не очистят дорогу. Но это в 2021 году.
А в 1935, 1936, 1937 и вплоть до 1956 года на этой дороге все было совсем по другому.
Жуткий путь на выживание сквозь снега и пургу, который для многих был последним: даже, если человек и проходил её до конца, не отдав Богу душу по пути, там, куда он в итоге приходил, с большой вероятностью он мог остаться навечно…
Норильлаг.
В 1935-м году Норильска еще не было.
Но именно тогда он и начинался: 1200 заключенных привезли по Енисею на баржах в Дудинку, где они попали в шторм, одна баржа разломилась и 300 человек оказались в ледяной воде. Этап собрали, и … погнали пешком по тундре к поселению Валёк (ныне это гидропорт на окраине Норильска).
Дело было в сентябре, а на Таймыре в это время уже выпадает первые снег.
В 1936 году по воде привезли ещё 1200 заключенных, а вот уже в следующем, 1937-м этапы прибывали один за другим, и через тундру к месту своей каторги прошли уже больше 9000 человек.
Железной дороги здесь тогда ещё не было, не было и самой обычной дороги, по которой сейчас ездит транспорт из Норильска в Дудинку.
И одну дорогу, и другую строили уже заключённые: валили лес, выстилали поверх заболоченного грунта брёвнами подложку для узкоколейки и тракта, укладывали шпалы.
И в короткие 3 месяца между весной и осенью, и в остальные 9 месяцев лютой зимы.
И всё, что видели вокруг себя эти люди, помимо бараков, вышек, колючки и людей в погонах — это бесконечную лесотундру и снега.
Вот так — просто по прямой, по снегу и среди торчащих лиственниц и гнали первые этапы, натоптывая направление для будущей дороги.
Страшно даже представить, каково было тем людям. Это в Википедии 1200 человек, первыми прибывшими по этапу — просто цифра. А ведь это не цифра, это одна тысяча двести живых человек, который плыли по Енисею из Красноярска в трюме баржи, потом бултыхались в ледяной воде, не обсушившись, брели не один день до лагпункта…
Каждый со своей судьбой, с оставшимися где-то там детьми, женой и матерью, которые даже не представляли, каково было их отцу и сыну.
Сейчас мы любуемся красотой плато Путорана, прилетев в Норильск на самолёте, в котором стюардесса принесла стакан воды и сендвич.
Но те люди, которые этот Норильск строили с нуля, видели в этом плато совсем другое. Подозреваю, что они ненавидели и его, и окружающие «красоты», и северное сияние…
Сложно даже представить, каково жилось каторжникам в первую зиму в палатках, при — 50 градусах, если даже в наше современное время, со всеми его технологиями, транспортом и возможностями, окружающая реальность зимой выглядит … очень сурово и недружелюбно.
А ведь з/к в палатках не просто зимовали. Они каждый день ходили на работу: строили деревянные бараки для вольнонаемных рабочих будущего города, валили лес и стелили рельсы, закладывали основу будущего никелевого комбината. Не зависимо от погоды и от температуры.
Оставляя в тундре здоровье и жизнь.
В потрясающе красивой и бесконечной тундре…
***
Это первый репортаж из небольшого цикла о временах ГУЛАГа в Норильске и жизни заключённых в Норильлаге, с коротого начинался и город, и весь нынешний металлургический кластер на Таймыре. Так что ставьте лайк, подписывайтесь и не пропустите новые публикации.