Показываю, что осталось от заброшенного советского завода по ремонту военных тягачей
Заброшенные советские заводы — не перестают удивлять. Такие заводы, словно островки остановившегося времени. Может показаться странным, но даже спустя тридцать лет после развала СССР многие закрывшиеся предприятия все ещё выглядит удивительно «по-советски».
Например, этот авторемонтный завод закрылся закрылся всего несколько лет назад, но здесь все ещё встречаются артефакты ушедшей эпохи..
В советские годы завод, ремонтирующий военные тягачи для ракетных установок, разумеется, принадлежал военным, да и после того как СССР перестал существовать ещё долгие годы принадлежал государству…
…вот только частное управление ведь более эффективное и предприятие приватизировали. Стоит отметить, что необходимость именно в данном конкретном авторемонтном заводе у Армии России — отпала. Дело в том, что последние годы завод занимался не ремонтом, а утилизацией старых тягачей, которых на задворках завода валяется бесчисленное множество.
Утилизация военной техники — отголоски навязанных СССР, а затем и России различных договоров о сокращении ядерных арсеналов. К сожалению, под нож попали не только устаревшие ракеты с истекающим сроком эксплуатации, но перспективные виды вооружений, как например БЖРК (боевые железнодорожные комплексы). К уничтожению последних, к слову, «приложил руку» Барак Обама ещё до того, как стал президентом.
Завод обанкротился и закрылся недавно и поэтому его ещё не полностью успели «пустить на слом». Может показаться грустным и циничным, но в текущей ситуации большинство предприятий завязанных на единого клиента в лице государственного ведомства проще снести чем спасти.
Заброшенное ныне предприятие находится на территории военного городка и очень непросто придумать, под что ещё приспособить несколько огромных цехов заточенных под ремонт автомобилей.
У нас даже предприятия занимавшиеся ремонтом автомобильной спецтехники для нефтяной промышленности закрываются (например вот и вот), что уж говорить о предприятии по ремонту военных тягачей.
От последних на заводе все ещё можно встретить множество запчастей, которые так и остались лежать в опустевших цехах.
Полагаю, ввиду крайне специфичности запчасти от МАЗов никуда более не пристроить. Хотя всё упирается в умение и желание, с прямыми руками и светлой головой можно всему найти применение и даже спасти завод, который, казалось бы, обречён на уничтожение. Вот ни рук, ни мотивации.
Поэтому большая часть заброшенного завода выглядит именно так, как и положено выглядеть заброшенному заводу в представлении человека, не столько искушенного в постиндустриальном краеведении.
Я бы рад показать вам красивые цеха с пыльными, брошенными станками, но, к сожалению, со своими фотографиями я опоздал на пару лет. Раньше, говорят здесь было намного интереснее и колоритнее.
Сейчас же, вместо станков вы можете полюбоваться на пианино, на котором мы сыграли реквием данном предприятию. Про его историю и судьбу ещё будет подробный пост, а данную публикацию можно считать анонсом. Пока идёт поиски и собор исторической справки.
Закончим наш визит там, где обычно начинался рабочий день — на проходной. На это всё, спасибо за внимание и до новых встреч!
Каталогизация: #urbexrussia (индустриальный туризм в России)