Украина не сможет возобновить выпуск обновлённого Ан-74 без серьёзной помощи

0 2

Украина намерена реанимировать производство советского лёгкого транспортного самолёта Ан-74. Об этом заявил министр по вопросам стратегических отраслей промышленности страны Олег Уруский. Сборка машин должна развернуться на Харьковском авиационном заводе. Между тем, Ан-74 нуждается в полной замене бортового оборудования.

Ан-74 имеет оригинальное расположение двигателей, которое обеспечивает самолёту хорошую управляемость на взлёте и при посадке. Но без модернизации посредством замены авионики Украине нет смысла реанимировать производство этой машины.

Киев надеялся усовершенствовать Ан-74 за счёт инвестиций американской компании Oriole Capital Group, которая обещала вложить в программу развития самолёта $150 млн. Соответствующая договорённость была достигнута в ноябре 2017 года, однако этих денег харьковское предприятие так и не увидело от американцев авиазавод не получил ни копейки.

Украина не сможет возобновить выпуск обновлённого Ан-74 без серьёзной помощи

В сентябре2020 года в президент ассоциации «Укравиапром» Виктор Попов назвал руководителей Oriole Capital Group «международными финансовыми авантюристами».По его словам, от американцев авиазавод «не получил ни копейки».

Существуетрамочный контракт с Казахстаном на 11 самолетов Ан-74, первый из которых – Ан-74Т-200А №22-08 для Национальной гвардии, законсервирован. Его планировалось поставить еще в 2015 году, потом были планы завершить борт при условии комплектации его заказчиком — то есть Казахстан должен был закупить комплектующие производства РФ и передать для окончательной сборки самолета.Нов итоге в апреле Харьковский суд обязал авиазавод вернуть $15 млн за непоставленный самолет.

Украина не сможет возобновить выпуск обновлённого Ан-74 без серьёзной помощи

Ещё одним препятствием для развёртывания производства Ан-74 является катастрофическое финансовое положение ХГАПП. В прошлом году долговые обязательства Харьковского авиазавода оценивались в 2 млрд гривен (свыше 5 млрд рублей), задолженность по зарплате — в 235 млн гривен (более 610 млн рублей). Средний размер оклада сотрудников предприятия составляет 5 тыс. гривен (около 13 тыс. рублей), что практически эквивалентно минимальной оплате труда в стране.

С 2012 года завод не получил ни одного государственного заказа и испытывает большие трудности с реализацией экспортных контрактов. С 2014 года компания не выпустила из сборочного цеха ни одного нового самолёта.

По состоянию на осень 2020 года в недостроенном состоянии на заводе находились 11 единиц техники. Среди них — Ан-74Т-200 для нужд Казахстана, создание которого планировалось завершить ещё осенью 2015 года.

Летом 2020-го коммерческий интерес к предприятию проявилвладелец инвестиционной группы DCH — украинский бизнесмен Александр Ярославский. Он заявил о намерении вложить в предприятие $1 млрд. Из этой суммы $100 млн бизнесмен собирался потратить на погашение долгов, $500 млн — на достройку самолётов и закладку новых, $400 млн — на программы развития ХГАПП.

По информации, которую в свое время сообщил бывший гендиректора ХАЗа Павел Науменко, существует концепция импортозамещения комплектующих для Ан-74, позволяющая заменить комплектующие российского производства. В версии с двигателями Д-36 Серия 3А (АО «Мотор Сич», Запорожье) сохраняется незначительная часть российской комплектации в части систем, связанных с двигателями самолёта. В случае применения моторов производства США или Канады, обновленный самолет Ан-74 будет производиться вообще без российских покупных комплектующих изделий.

Однако ни о каких реальных работах по воплощению этой концепции в жизнь неизвестно.

Источник

Постерыдля дома, офиса, бара на сайте «Наука и техика» в подарок себе и близким.Недорогой сюрпризшефу, друзьям, клиентам и сотрудникам.

В наличииПлакаты бронетехники, набор постеровстрелкового оружия, боевой техники. Если вы неравнодушны к авиации, то вас, наверняка, заинтересуют постеры сбоевыми,транспортными или пассажирскими самолетами.

Источник: naukatehnika.com

Мы используем файлы cookie. Продолжив использование сайта, вы соглашаетесь с Политикой использования файлов cookie и Политикой конфиденциальности Принимаю

Privacy & Cookies Policy