На первой своей машине — ВАЗ 2112 проехали 200 тыс.км. на масле Лукойл 10W40. Моё мнение об этой полусинтетике

Друзья, приветствую вас у себя на канале. Первым автомобилем, на котором я начал ездить будучи уже совершеннолетним и с водительским удостоверением, был ВАЗ 2112.

До этого конечно же иногда по деревне приходилось ездить на отцовской "классике", но можно сказать, что начало моего официального водительского стажа было положено именно с двенадцатой модели.

Покупалась машина с пробегом около 50 тысяч, и после этого мы проехали на ней ещё около 150 тысяч, в общем итоге пробег уже был перевален за две сотни.

Со слов первого хозяина, да и судя по тому, что у него в сервисной книжке была бирка с рекламой Лукойл и отметкой пробега, он заливал то же самое масло, что и мы в последствии всё последующее время.

Получается, что все 200 000 км. (и это если учесть, что пробег не скручивался) двигатель ВАЗ 2112 работал исключительно на полусинтетическом масле Лукойл, правда, менялось оно стабильно через 7500-8000 км. Отец никогда не затягивал с заменой даже до 10 тысяч, и если бы машины могли говорить, они бы точно ему сказали спасибо!

Двигатель этой "двенашки" был 1,5-литровый 16-клапанный, который в своё время многим доставил хлопот с оборванным ремнём и загнутыми клапанами. Но удовольствие от вождения с таким мотором часто затмевало опасность быть однажды опечаленным после встречи поршней с клапанами. Ехал этот агрегат очень бодро по сравнению с 8-клапанниками.

Как вы знаете, этот агрегат уже не имел классических толкателей клапанов, так как здесь были установлены гидрокомпенсаторы, соответственно, такие двигатели были требовательны к качеству масла, и многие могут подумать, что отечественный Лукойл далеко не лучший выбор, но у меня на этот счёт есть совсем другое мнение.

Проехав на полусинтетическом Лукойле 200 000 км, этот двигатель был в отличном состоянии, и никогда с ним не возникало совершенно никаких проблем. Многие жалуются, что если заливаешь некачественное масло, то могут начать постукивать гидрокомпенсаторы, или же стук проявляется при запуске двигателя при очень низкой температуре, когда масло сильно загустевает, но я могу сказать без преувеличений — ни разу я не слышал, чтобы появлялся какой-либо посторонний звук.

Масложором эти моторы в принципе никогда не страдали, но тем не менее, опять же со слов владельцев, которые нарывались на контрафакт или просто некачественное масло, может происходить угар, соответственно отсюда повышенный расход. Но масла в этот мотор не заливалось между заменами ни разу, так как в этом не было совершенно никакой необходимости.

И единственным на мой взгляд минусом этого масла было то, что в двигателе в процессе эксплуатации возникает довольно приличный тёмный налёт, но что хорошо — без маслянистых отложений. Можно сделать вывод, что моющие свойства у полусинтетики Лукойла не очень хороши. Но справедливости ради скажу, что все те масла, которыми я пользовался за весь свой водительский стаж (имеется ввиду именно полусинтетика), не отличались высокими моющими свойствами. Так что, тут к Лукойлу особо без претензий.

Ну и по цене, здесь просто вне конкуренции на мой взгляд. Если мне не изменяет память, в то время Лукойл 10W40 можно было купить около 350 рублей за 4 литра масла (около 10 лет назад). Сейчас таких цен точно нет, но я думаю, что эти масла по прежнему находятся в очень низком ценовом диапазоне. Кстати, можете посмотреть сами, почём продаётся Лукойл сейчас:

Я ни в коем случае не говорю, что это масло самое лучшее, но мой личный опыт показывает, что с ним нет совершенно никаких проблем при своевременной замене. Помимо Лукойла я использовал в других своих авто и ZIC, и Mobil, и Shell Helix и даже Elf, но о каждом из них я расскажу в своих следующих обзорах, также описав все плюсы и минусы исходя исключительно из личного опыта.

Если вы согласны с моим мнением, поддержите лайком и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить все новые выпуски, которые выходят каждый день.