Едет как по рельсам! Тест-драйв Jetour X90 Plus. Автомобиль для дальняка

АвтоБольше по теме

Всем общий и пламенный привет.
Друзья, вот и свершилось. После непродолжительных раздумий я всё же не удержался, взял на тест автомобиль из нашей новой реальности и отправился на нём (или в нём) в длительное путешествие. В удивительную страну которая находится на западе от Москвы. Общий пробег составил 2500 км.

Автомобиль мне достался чёрный с красивым и звучным названием Жетур ИКС 90 Плюс. Jetour X90 Plus. И хотя множество моих друзей произносили название этого автомбиля, как Джетур, я с упорством заслуживающим восхищения приучил их называть марку и модель правильно — Jetour.

Ну да ладно, перехожу сразу к главному. Jetour автомобиль большой. Длина 4858, а ширина 1925 мм.

И при этом он и внутри выглядит и ощущается просторным. Не могу сказать, что он внутри уютный, места в нём много — это точно.

Ну и наверное самое главное, автомобиль выглядит очень достойно. Можно сказать — дорого! Особенно в чётном цвете.

Элементы интерьера и внутренние панели подогнаны плотно. Материалы отделки на очень высоком уровне.

Вот поверьте, если бы почувствовал подвох — я бы вам об этом написал. Но в случае с X90 мне всё понравилось.

Итак. Jetour X90 Plus позиционируется как автомобиль для длительных семейных путешествий по ровным дорогам. И с этим предназначением он справляется. Хотя есть и особенности.

Особенность номер один

В качестве навигации я использую IOS-устройства. Но, в X90 возможности запустить CarPlay у меня не было.

Пришлось взять старый iPhone, залить в него карты и использовать как внешний навигатор.

Наверное, как то можно подружить Жетур и CarPlay, но за цену что за него просят хочется, чтобы «танцев с бубном» не было. Подключил что удобно и помчал.

Особенность номер два

Эта особенность изрядно подпортила мне настроение в начале путешествия. Дело было так. Я привык приезжать на заправку и заправлять машину не глуша двигатель. Согласен, что это не правильно, но я часто забываю что машину нужно «глушить». И вот заливаю я на Жетуре полный бак, отъезжаю от колонки и вижу, что уровень топлива на приборной панели так и не изменился.

Как был на «резерве» так и остался. Блин, подумал я, выходи приехали.
Но возвращаться обратно было далеко, да и мой экипаж вкатился в путешествие. Я знал, что на полном баке я могу проехать 680 км. Это я подсмотрел, когда забирал машину из пресспарка. Поэтому я прикинул по одометру расстояние и решил ехать по цифрам. Так и поехал. Всё норм было, только вот автомобиль мелодичным бряканьем сообщал мне, что хорошо бы долить топливо.

Уже вечером, когда мы приехали в отель я решил разобраться с этой багой. И почитав интернет я нашёл решение. оказывается, что это не ошибка, а особенность (не бага, а фича). Так инженеры решили выработать рефлекс у водителя чтобы он глушил двигатель на заправке. Не заглушил — получил такую особенность. Лечиться просто. Если залил полный бак, то нужно проехать км 50, зайти на заправку, заглушить двигатель и долить топливо. В этом случае уровень будет показан такой, какой нужно.

Особенность номер три

Автомобиль переднеприводный, большой и мощный. Мощность 245 лошадиных сил. И он едет на все эти лошадиные силы. Но вот только очень уж поведение автомобиля нервное.

Нажал на педальку, авто думает, а потом как поедет! Ну это конечно задорно, но напрягает. А на обгонах, так вообще иногда страшно — потому что при избыточной пиковой мощности на переднюю ось — корму начинает мотылять из стороны в сторону.

Особенность номер четыре

Автомобиль предназначен для длительных семейных путешествий. Но почему-то внутри мало кармашков, отделений, мест для мелочей.

Ну и конечно, всего три USB порта для такого авто это мало. Ну что им жалко было сделать хотя бы 5 портов? Вон у Дефендера их 16!

Вот эти особенности мне сильно запомнились.
Ну а в общем пока я ехал 2500 км автомобиль мне нравился больше и больше. Расход бензина — 8,2 литра, ну хорошо 8,5, при этом я себе не отказывал придавить гашетку там, где нет камер.

Большой салон! Огромный люк. Здоровенные колёса размером R20 позволяют чувствовать себя на неровностях очень уверенно.

Ну и конечно, Jetour имеет большой список новомодных опций, таких как камеры, умные парктроники, очиститель воздуха, климатконтроль, подогревы сидений и руля…

Резюме. В качестве дальнобойных путешествий (особенно в летний сезон) мне Jetour X90 Plus понравился. Но, я бы не рискнул ехать на нём (без полного привода) зимой в какую-нибудь глухомань.