Проехал из Тольятти в Калугу на Ниве Кемпере. Посмотрел на паводки и затопленный мост. Природа 💪
ПутешествияБольше по темеАвтоБольше по теме
Знакомые завывания трансмиссии Нивы мог дополнить только шум кондовых грязевых шин Cordiant Off-Road, на которых я возвращался из Тольятти в Москву через Калугу, где было запланировано посещение завода Gislaved, по какой-то случайности ставшего одним из предприятий шинного кластера Кордиант.
Помнящие еще Колумба и Надежду Бабкину шины Off-Road первой модели были первым шагом Кордианта в гражданском внедорожном шиностроении. Уже потом появилась модель Off-Road 2 и поставила все на место, включая шумность и общее улучшение характеристик. И только потом появились два завода в Ульяновске и Калуге, приобретенные у Bridgestone и Continental, на которых теперь будут делать что-то и для легковушек, и для кроссоверов с характеристиками, намного ушедшими вперед от первых "оффроудов". Пока же я выехал из Тольятти и взял курс на Калугу в объезд Москвы.
Чего ты? Куда ты меня тащишь? Ух ты, подумаешь! Килька несчастная!
Под концерт трансмиссии и шума грязевых шин я наслаждался окружившей меня весной, используя Ниву по назначению. То есть, свинтив с основных магистралей на второстепенные в поисках интересных мест. Именно для этого нужен внедорожный кемпер, а не вот это ваше фффсе.
В Тольятти мне переделали мотор, а точнее довели его до ума и он поехал ощутимо живее. Подробности опишу позже, когда полностью обкатаю и сделаю окончательные выводы. Пока же я боялся надавить на педальку газа, чтобы не перегружать мотор и тошнил себе в правом ряду, но не опускаясь ниже 75-80 км/ч крейсерской скорости.
Вы чего смеётесь-то? Надо мною? Думаете, я ничего не умею, прям как вы?
Чем глубже я забирался вглубь России тем глубже становились лужи вокруг. Ощущение, что утонула половина России, а товарищи в креслах депутатов свалили все на Казахстан, вместо того, чтобы признать ошибки на местах и начать что-то делать. Скоро Дубай признают виновным, что тот тоже на нас свою воду слил. И квартиры в Лондонах и Парижах с яхтами тут не при чем.
Должность у меня такая — только и делаешь, что ничего не делаешь.
Поворот не туда был обозначен знаком, что впереди ведутся работы по восстановлению моста, которые ограничились установкой знака "прямо поедешь, права потеряешь" и парой бугров грунта от тех, кто все же проехал, чтобы не ехать фикзнаетгдевобъезд.
Не хочу, не хочу! В школе учат, учат, еще и тут, в сказке навалились!
Я ругал проклятого Байдена уже не только за отсутствующие туалеты вдоль дорог, но и за этот разрушенный мост, преодолеть который я не решился в силу съехавшей крыши плиты одного из пролетов. Помню рухнул как-то мост Терешковой, так до сих пор лежит, а этот обсохнет, может и сделают, а может и нет — дорога тут какая-то не особо проезжая.
Иногда они падают! Рухнувший мост "Терешковой" в Борисоглебском
Э-э-й, стража! Вот что, ребят… Отрубите-ка ему голову — тунеядец…
Неприятно было то, что в автомобиле у меня не было ни кофеварки, ничего, что есть обычно в кемпере, так как просто ехал перегнать его домой. Приходилось давиться Боржоми и верить, что это только на пользу.
Приятно же было то, что стоявшие около железнодорожного переезда мужчины бросили свои лопаты и прочие топоры и начали рассматривать мой кемпер. У них самих был Газон с будкой-вахтовкой, так что тоже вэнлайферы.
Туда ехали, за ними гнались. Обратно едут, за ними гонятся.
Какая интересная у людей жизнь…
Мимо пролетел дизель-электропоезд времен фильма "Безымянная звезда", все еще стоящий на вооружении современных железных дорог России. Сбросив сажу с бортов и пыхнув в небо черным дымом он протяжно загудел в знак приветствия. Знают машинисты своих то, узнают даже на кемперах…
Кстати, на какой солярке сейчас ходят железнодорожные дизели, интересно, а то автомобилистов хотят снова на Евро-3 пересадить, чтобы не начался топливный кризис. Хорошо, что я избавился от всех дизельных иномарок и теперь спокойно пыхчу себе на отечественном УАЗе и Ниве.
Вы же царь! Вам же полагается ничего не делать!
Воды "Казахского моря" (по версии депутатов) окружали меня со всех сторон. Удивительно, что в Казахстане я видел сухое дно Аральского моря, а тут вона целые Ленины в разливе. И ведь не съедешь никуда. Никто не спасет, ели что. Разве что мужчины с переезда вспомнят, что проехал туда кто-то и не вернулся, может ему помощь какая нужна?
Эй, эй! Алё! Стоп! Вы что это? И конфеты за меня есть будете?
Солнце неуклонно валило из России на Запад, а где-то впереди уже маячил ужин с друзьями и коллегами в Калуге. Оставалось подобрать сопли и ехать строго на Север — Северо-Запад. Я прощался с весенними заплывами мостов. Думал, что у нас только луга в стране заливные, но и мосты тоже есть.
Вы чего, хотите, что бы я тут весь голодный остался?
Один надводный мост я все же нашел. Он был неподалеку от обычного шоссе, но только трусы едут по асфальту, думал я. Не отделился еще тот Казахстан, который сможет все мосты Руси-Матушки затопить. Эх, нам бы инструменты, мы бы еще столько мостов настроили, что Китай нервно грыз бы бамбук.
Ой, это чО?! Инструмент, что ли?!
В общем, отмывшись от дорожной пыли я въехал на парковку Хилтона. Двое деловых мужчин в костюмах, приехавшие явно не прохлаждаться, как-то неуверенно и робко спросили: "Сэр, простите, но вам то зачем этот забытый Богами пансионат с завтраком на окраине Коломны, если у вас своя кухня и номер на чудесных круглых колесах?!".
Я только посмеялся, чуть не упав, споткнувшись о здоровенную выбоину в асфальте. Хилтон не Хилтон, но Калуга есть Россия, а значит необходимо блюсти все законы противостояния танкам НАТО в виде традиционных асфальтовых выдолбов, надолбов и других ямочных ремонтов.
Вы че? А, это вы и пальцы за меня загибать будете?
В Хилтоне меня поселили где-то поближе к Карлсону. Видимо памятуя мою искреннюю "любовь" к Швеции. Вот только дверь к мсье с вентилятором была прорублена в потолке, а лестница не прилагалась.
Мне же оставалось только прикинуть, что я мог сказать про обновленный мотор Нивки, сделанный руками Петра Груздева в Тольятти. Где-то внутри бурлило недовольство, почему так на ВАЗе сразу не делают, но ответы не находились. В общем, мотор стал крутиться охотнее, даже в горочку, но окончательные выводы оставлю до конца обкатки.
Ну, вот еще! Снова здорово!
Сначала тебе корыто, потом тебе подавай стиральную машину…
Так мое маленькое путешествие из Тольятти в Калугу закончилось и пора было отправляться на завод Gislaved, но это совсем другая история…
Что немцу хорошо, русскому лучше! Как Кордиант руссифицировал шины Gislaved, сохранив активы Gontinental
Ну, как-то так, друзья!
***
Кстати, небольшое видео про переделки кемпера кроме мотора: