Нервы сдали даже у механика со стажем. «Избавился от новой Гранты и забыл как страшный сон — лучше уж китайца взять»

Друзья, всем привет. Помните несколько месяцев назад на моём канале выходил обзор о новой Гранте, который купил мой товарищ.

Владелец не просто водитель, а опытный автомеханик, который продолжает заниматься ремонтом автомобилей профессионально, работал ранее в специализированных дилерских центрах у разных производителей.

Так вот, если кто-то не считал этой эпопеи, то расскажу вкратце. Человек этот владелец многими автомобилями за свою жизнь, начиная от классики "Жигулей" и ВАЗ 2108 и заканчивая машинами более высокого класса, такими как VW Polo, чистокровный немец Golf 6, а также нафаршированная и мощная Шкода Октавия с мотором 1,8 литра. Как вы понимаете, опыт владения приличный, и это лишь малая часть из всех тех автомобилей, которые когда-либо были у него в автопарке. Точнее даже так — некоторые их приведенных выше машин до сих пор находятся в его владении.

В то время, когда на автомобильном рынке была неразбериха с ценами, да и в общем -с автомобилями, он решил купить новую Гранту, чтобы хоть как-то сохранить деньги в перспективе 1-2 лет. На нового китайца на тот момент денег не хватало, а взять что-то из других брендов уже тогда не представлялось возможным — европейских или корейских машин нет уже достаточно давно, а то что есть в наличии — стоит баснословных денег.

В конечном итоге была куплена Гранта с новым разрекламированным мотором 1,6 литра 8-клапанником, который развивает мощность 90л.с. На тот момент ему удалось забрать ее со всевозможными скидками по различным программам за 750 тысяч рублей. Никто не ждал от этой машины сверхъестественного, именно поэтому после покупки машина была частично разобрана для того, чтобы провести работу над ошибками, которые были сделаны на заводе.

Возможно, кто-то посчитает все эти манипуляции излишними, но зная о том, как порой собирают эти машины на заводе, такая подстраховка будет явно оправданной на мой взгляд.

Первым делом машину полностью облили антикором, не только по днищу, но и включая все скрытые полости. Повеселило то, что на заводе толком даже сварные швы не обработаны герметиком. Есть участки, где одна часть шва замазана, а вот вторая — осталась необработанной. И так сойдёт! На мой взгляд тотальная экономия, которая только на таких мелочах может вылиться в серьезные проблемы по кузову в виде быстрого появления ржавчины в этих самых проблемных местах.

В общем, после того, как новая Гранта была более или менее подготовлена к эксплуатации, её начали потихоньку обкатывать, так как через месяц за рулём именно этой машины планировали отправиться в небольшое путешествие к берегу Черного моря. И вот тут началось самое интересное. Некоторые моменты буду цитировать от автора дословно, чтобы передать те чувства, которые переполняли его в моменты владения этим чудом инженерной мысли.