Иномарки позавидуют? Что стало с Ладой Вестой за 7 лет и 90 000 км. пробега. Реальный отзыв без купюр

Приветствую всех автолюбителей. Сегодня будет небольшой отчет о Весте моих родственников, которая была куплена из самых первых партий. На данный момент пробег автомобиля составляет 90 000 км., и уже можно сделать некоторые выводы о надежности авто в целом.

Сейчас я со слов владельца расскажу о тех проблемах и поломках, которые были у конкретного экземпляра автомобиля, а также о том, при каких обстоятельствах всё это произошло.

Итак. Сразу скажу про гофру приёмной трубы, которая на Весте является одним из слабых мест. Её хватает в среднем на 25-30 тыс.км. пробега и здесь она была заменена уже дважды. Мелочь, а неприятно -)

Из-за особенности конструктива подвески и рулевого управления, при максимальных выворотах руля в крайние положения, есть вероятность того, что соскочит пыльник. Если вовремя этого не заметить, из-за попадания воды, пыли, грязи внутрь агрегата, он очень быстро выйдет из строя. Это же произошло здесь на 40 000 км.

Стоек стабилизатора заводских хватило на 70 000 км., сам же стабилизатор скрипит на втулках. Смазка помогает, но не надолго. Кстати, проблема эта присуща многим бюджетникам (Поло и Рапид тоже этим страдают).

По мотору никаких проблем нет и не было за всё это время. Масло не ест, уровень держит от замены до замены. Пока что всё по мотору в оригинале, включая свечи, катушки, а также комплект ГРМ.

Родного аккумулятора хватило на 3 года, после чего была замена на новый. Он также не прожил более 3 лет, и это уже третий по счету аккумулятор, если мне не изменяет память. Возможно где-то есть утечка тока, так как в автомобиле есть некоторые опции, которые были установлены не на заводе: сигнализация, магнитола и задний парктроник.

По подвеске явных дефектов нет, но правая опора двигателя издает неприятные стуки уже на протяжении нескольких лет. Проблема вроде не единичная и знакома многим владельцам Весты…

Что касается тормозов: до сих пор ни разу не менялись как передние, так и задние тормозные колодки. Владелец данной машины ездит спокойно, а большая часть пробега это трасса, поэтому тормоза и живут так долго.

Кузов в порядке, если не считать пары рыжиков, которые я уже неоднократно показывал в своих прошлых обзорах. Первый появился на крыше после прилета камня (спустя пару недель).

Второй же уже в том месте, где никакого внешнего воздействия не было — рядом с замком на крышке багажника.

Возможно, про какие-то мелочи забыли, но в целом картина такова.

Если бы не явные инженерные просчеты, то большинства из описанных выше проблем попросту не было бы — ни проблемы с рейкой, ни регулярной замены гофры.

А если у вас есть более длительный опыт эксплуатации этой модели, обязательно напишите в комментариях им поделитесь своими данными. Не забывайте поставить лайк и подписаться, если еще не подписаны. Спасибо за внимание!