Заехали на «Уазике» в гигантскую заброшенную шахту в горах Кавказа, а вот «Дастер» — пришлось оставить!
Ночь, горный серпантин. Каждую минуту кажется, что УАЗ вот-вот перевернётся, колёса забуксуют, а мы снова и снова ударяемся головой о потолок и окна автомобиля. Но вот, очередной опасный участок па краю горы остаётся позади и в свете фар появляется большой портал штольни.
Осмотревшись и переведя дух, мы скрылись во тьме тоннеля. Что же привело нас сюда?
Историческая справка
Осенью 1934 года советские геологи обнаружили на склоне хребта Тырныауз-Тау залежи молибденита. Позже, в 1936 году, специалисты находят здесь вольфрам. Так на пути к Эльбрусу появляется рудник «Молибден» — это горнодобывающее предприятие, входящее в структуру Тырныаузского ГОК-а. Именно здесь находится самый глубокий рудоспуск в мире высотой 1000 метров и была пройдена одна из наиболее высоких штолен на горизонте 2941 метр над уровнем моря.
Многие применённые при строительстве рудника проектные решения сегодня невозможно реализовать из-за их дороговизны.
До самого нижнего горизонта — 12 километров по грунтовому серпантину, а до самого верхнего — все 20. Чтобы упростить перемещение шахтёров, до рудника была проведена канатная дорога. В наши дни от неё уже ничего не осталось, кроме одной кабинки — она используется на старом подъёмнике Эльбруса.
Наши дни: автотрип в уже заброшенный «Молибден»
Сейчас система из 12-ти уровней и общей протяжённостью свыше 150 км стоит заброшенная, и при желании в неё возможно попасть. Причём большинство тоннелей можно проехать прямо на автомобиле, что мы и решили сделать во время путешествия в эти края.
Для поездки мы арендовали Renault Duster, однако машина, будто предчувствуя, что её ожидает, не выдержала такого испытания, даже не доехав до подножия горы. Застряв посреди горной местности, мы вызвали эвакуатор, погрузили на него «Дастер», а сами стали думать, как всё-таки осуществить задуманное — возвращаться в город ни с чем совершенно не хотелось.