Показываю, как ржавеют детали Lada, Hyundai и Volkswagen в одинаковых условиях с дефектами ЛКП
Вчера делал небольшую ревизию своей кузовщины, и обратил внимание на один интересный факт: детали разных производителей при схожих повреждениях лакокрасочного покрытия имеют совершенно разную стойкость к коррозии. И ели вам интересна подобная тема, то можете посмотреть на примере 5 различных кузовных элементах, как ржавеет металл того или иного автомобиля.
Итак, что мы имеем из опытных образцов:
- Капот от VW Golf 7 — машина около года под открытым небом с дефектной деталью, год выпуска авто 2013
- Дверь от Лады Весты — также стоит на улице, срок около полугода, год выпуска авто 2018
- Дверь от корейского кроссовера Хендэ СантаФе 2016 г.в.
- Капот от Фольксваген Тигуан 2018 г.в. — на улице около полугода
- Крышка багажника VW Touareg 2018 г.в. — 6 месяце под открытым небом
Как уже сказал выше, некоторые детали имеют повреждения снаружи, некоторые изнутри, но тем и интереснее будет посмотреть на то, как обстоят дела у этих экземпляров с коррозийной стойкостью.
Итак, первым смотрим капот от Гольф 7, который представлен ниже на фото:
Деталь эта имеет залом изнутри, металл буквально сложен гармошкой, но тем не менее, капот не зацвёл, и везде, где отсутствует ЛКП, металл чистый и без признаков ржавчины:
Теперь идём дальше, и посмотрим на нашу Весту. Как вы помните, я уже снимал несколько обзоров, приводя в пример этот элемент.
Изнутри металл не имеет оцинковки, иначе как объяснить наличие ржавчины на поврежденных участках, даже в тех местах, где просто отслоилось ЛКП:
А вот снаружи при подобных дефектах металл уже не ржавеет, что прекрасно видно на снимке ниже:
Дальше будет ещё интереснее, так как нашему вниманию представляется дверь от весьма недешевого корейского кроссовера Hyundai SantaFe 2016 года выпуска.
Тут ситуация гораздо хуже чем на Весте и сейчас объясню, почему. Во-первых, обратите внимание вот на этот участок двери по верхней рамки, где находятся стыки панелей:
Невооруженным глазом видно, что коррозия начинает проявляться даже в местах, где нет никаких повреждений, и это на 5-летней машине, достаточно недешевой машине!
Ту же самую картину видим дальше, когда смотрим по всей длине этого стыка:
Но это еще не всё, друзья! Есть здесь места куда более интересные, и давайте посмотрим на поврежденные участки этой же двери:
А теперь посмотрите на то, как поржавела дверь изнутри при отслоившемся лакокрасочном покрытии.
И если вам кажется, что ничего необычного нет, Веста ведь тоже поржавела — нет оцинковки изнутри и всего делов -) Но нет же, снаружи картина мало чем отличается:
Также можно наблюдать коррозию в местах, где отсутствует краска на поверхности металла. На мой взгляд, это неуд!
Ну и напоследок посмотрим на металл дорогих VAG-ов. К сожалению, изнутри детали целые и посмотреть на стойкость к коррозии внутреннего слоя мы не можем, но как мне кажется, Тигуан и Туарег явно не будет хуже Гольфа в этом плане. А вот снаружи можете посмотреть сами, сначала на капот Тигуана:
Есть несущественный залом металла, но он имеет отличный вид, и после полугодового простоя под открытым небом с ним ничего не случилось:
Теперь переходим к последнему экспонату -) — крышка багажника от VW Touareg 2018 г.в.
И ситуация аналогичная прошлому экземпляру — так как поверхность оцинкована, никаких признаков появления коррозии нет и близко, что конечно же неудивительно для автомобиля такой цены.
Есть свой опыт, о котором хотите рассказать? Обязательно поделитесь в комментариях, если есть возможность, то с фото — обсудим вместе!