Колесно-шагающий рессорный движитель

Российские ученые изобрели рессорный колесно-шагающий движитель, конструкция которого позволяет ему эффективно адаптироваться к дорожным неровностям и снизить энергозатраты при передвижении.

Michelin и General Motors разрабатывают прототип безвоздушных покрышек. Они выполнены по технологии Michelin Uptis (Unique Puncture-proof Tire System, «Уникальная проколостойкая система шин»). Предполагается, что первые автомобили с подобными шинами GM начнет выпускать в 2024 году. Но при этом остается лишь надеяться, что очевидные недостатки конструкции вроде недолговечности упругих элементов, выполненных из резины, инженеры уже преодолели.

Российские исследователи разработали оригинальный рессорный колесно-шагающий движитель. Его обод состоит из нескольких параллельных слоев и разделен на независимые секторы (опорные шагающие элементы), которые располагаются с нахлёстом и имеют угловое смещение друг относительно друга. При этом относительная свобода шагающих опорных элементов движителя позволяет ему эффективно адаптироваться к дорожным неровностям и снизить энергозатраты при передвижении.

Несмотря на наличие некоторых преимуществ, у таких движителей есть и ряд недостатков. Во-первых, достаточно сложно изменять жесткость упругих элементов, а, соответственно, отсутствует возможность подстроить характеристики (в частности, упругость) под текущие условия (вес транспортного средства, качество дорожного полотна, температура окружающей среды и так далее) или предпочтения водителя.

Во-вторых, такие движители будут весить значительно больше обычных колес, а ведь это увеличение неподрессоренных масс, что негативно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля. Но для тихоходного узкоспециализированного транспорта такая конструкция вполне оправдана.