Сокращая затраты. Двухскоростная коробка передач: увеличит запас хода и максимальную скорость
Хотя почти все электромобили используют односкоростную трансмиссию, стартап из Торонто утверждает,что его новая коробка передач может открыть целый ряд преимуществ для рынка электромобилей за счет включения функции, обычно связанной с автомобилями внутреннего сгорания.
Споры о том, должен ли электромобиль иметь двухступенчатую трансмиссию,разгорелись в то время,когдабылпредставленPorsche Taycanкак первый электромобиль, который включил эту функцию в свою трансмиссию.С тех пор единственным электромобилем, который был представлен с двухступенчатой коробкой передач,стал Audi E-Tron GT.
Двухскоростная коробка передач может увеличить запас хода автомобиля до 15 %, а также увеличить скорость на 15 %.Компания также говорит, что ее коробка передач может удешевить производство электромобиля на 1500 долларов, а это означает, что он может стимулировать внедрение электромобилей, стимулируя производителей, а также потребителей.
«У большинства электромобилей есть два редуктора между двигателем и колесами», — заявляет компания.«Ingear заменяет второй редуктор на непрерывный цепной привод и изменяющуюся звездочку».
«Для переключения исполнительный механизм направляет большие (или меньшие) сегменты звездочки на место за один оборот колес. Мощность непрерывно течет между двигателем и колесами, даже во время переключения».
Inmotive показывает, что ее коробку передач можно установить в существующий электромобиль -в видеокомпания демонстрирует электромобиль Kia Soul с устройством Ingear.
Первая модель родстера Tesla, выпущенная в 2008 году, изначально должна была включать двухступенчатую коробку передач, хотя попытки реализовать эту функцию вызвали значительные задержки, и вконечном итогеонабыла замененаодинарной.
Электромобили отлично работают без двухступенчатой коробки передач.Транспортным средствам внутреннего сгорания, с другой стороны, требуется несколько передач, потому что они имеют узкий диапазон оборотов, в котором они могут работать эффективно.
Проблема в том, что, используя одну скорость, производители электромобилей, по сути, должны выбирать между высоким крутящим моментом и высокой максимальной скоростью — вот почему они часто настраивают свои автомобили на скорость не выше 201 км/ч.