КБ «Южное» адаптирует ракету «Молния» для нескольких типов самолётов
Также планируется создание противокорабельной и наземной версии.
Инженеры государственного предприятия «Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля» работают над возможностью использования ракеты «Молния» («Блискавка») различными типами носителей. Универсальный контейнер позволит с минимальными изменениями использовать ракету класса «воздух-поверхность» не только на советских, но и на иностранных самолётах.
Авиационные разработки
При разработке «Молнии» конструкторы опирались на парк самолётов украинских ВВС, которые располагают истребителями МиГ-29 и Су-27, а также фронтовыми бомбардировщиками Су-24М. Если бомбардировщик изначально приспособлен к несению ракет «воздух-поверхность», то истребителям потребуется модернизация для несения подобных боеприпасов, — отметил начальник проектного комплекса КБ «Южное» Дмитрий Калиниченко.
Так, Львовский государственный авиационно-ремонтный завод (ЛГАРЗ) продолжает испытания опытного истребителя МиГ-29МУ2, который сможет нести ракеты «воздух-поверхность». В ходе тестов прошли пуски ракет «воздух-поверхность» Х-29, которые используют авиационно-катапультное устройство (АКУ), аналогичное АКУ «Молнии». «Потенциально «Молния» уже может там применяться», — добавил Дмитрий Калиниченко.
Вместе с тем, о серийной модификации парка украинских ВВС под новые ракеты речи не идёт. Подобный проект для Су-27 даже не стартовал, а модернизированный «МиГ» только в 2019 году совершил первый полёт. Отчасти это объясняется тем, что самолёты украинских ВВС советского производства в ближайшие десять лет могут окончательно выработать свой ресурс.
Поэтому КБ «Южное» начало работы над адаптацией «Молнии» под иностранные носители. В первую очередь речь идёт о распространённых самолётах F-16, J-10, и Dassault Rafale. Украинские конструкторы разработали специальный контейнер, который размещается между АКУ и местом установки ракеты. В нём находится вся аппаратура, обеспечивающая питание боеприпаса, анализ ПВО и средств РЭБ противника.
Для установки контейнера потребуются только механические интерфейсы. Это позволит в кратчайшие сроки подготовить практически любой самолёт к использованию «Молнии». При этом, бортовое оборудование носителя не потребует дорогостоящей модернизации.
Наземные планы
Помимо вариантов ракеты для воздушных носителей, в КБ «Южное» вынашивают планы по созданию наземной и противокорабельной версии «Молнии». Учитывая отсутствие начальной скорости, которую сообщает ракете самолёт, это потребует установки увеличенного стартового двигателя. Также для наземных версий необходима новая пусковая установка и транспортно-пусковые контейнеры.
При этом, известные параметры ракеты класса «воздух-воздух» не позволяют говорить о широких «наземных» перспективах «Молнии». Предположительно, масса боевой части ракеты не превысит 100 кг, что почти вдвое меньше, чем у ракеты РСЗО «Ольха-М». При большей стоимости наземная версия «Молнии» будет отличаться от неё только лучшей маневренностью. Теоретически, ракета от КБ «Южное» может стать аналогом противокорабельного комплекса Р-360 «Нептун», который развивает дозвуковую скорость.
Напомним, сверхзвуковая управляемая ракета «Молния» предназначена для уничтожения наземных, морских, и радиоконтрастных целей на дальности до 110 км. Управление ракетой осуществляется комбинированной навигационной системой (инерциальнаяспутниковая) на среднем участке полёта, и головкой самонаведения – на конечном. Ракета разрабатывается в качестве замены советской Х-31, поэтому их параметры во многом схожи. Считается, что «Молния» будет развивать скорость до 2500 кмч, а масса БЧ может достигать 100 кг.