Как с 2014 года изменилась трасса из Новосибирска в Омск
Я до сих пор вспоминаю свое первое большое автопутешествие, которое совершил в 2014 году: мы тогда ехали с финским журналистом на самом первом сошедшем с конвейера серийном Datsun On-Do из Барнаула в Питер через Уфу, Казань, Ростов-на-Дону, Золотое Кольцо и Псков.
Маршрут выглядит странно и витевато, но это нормально для путешественников, ведь мы едем не из точки А в точку Б, чтобы покороче и побыстрее, а ищем интересные места, локации, достопримечательности…
Одной из самых запоминающихся тогда дорог для меня стала трасса Новосибирск-Омск-Курган: она удивительным образом напоминала картинки из некогда культового фильма «Бумер».
Эдакая суровая российская глубинка.
Тлен, безнадега, серость, разбитые дороги, бесконечные грязные фуры, убогие заправки еще без кафешек и магазинов, редкие столовки на обочинах и страшные шиномонтажки — такой я запомнил трассу тогда еще М-51 из Новосибирска в Омск.
И вот, спустя 7 лет я снова оказался на этой же трассе: мы ехали с Евгением Касперским из Читы в Москве и участок Новосибирск-Омск был как раз на середине нашего пути.
Трасса изменилась разительно. И внешне, и даже формально: теперь она называется не М-51, а федеральная трасса Р-254 «Иртыш».
Самое главное: ныне это хорошая дорога без ям, разбитых обочин и грейдерных участков, которые постоянно попадались здесь в 2014-м.
Дорога теперь не только хорошая, но её еще и постоянно чистят/убирают от снега, наледи, обледеневших брустверов из снега и грязи.
Кафешечки-столовки не изменились: как были убогими и совковыми, такими и остались. В отличии от заправок, которые сделали огромный вперёд за счёт брендированных магазинов с кофе, едой и аксессуарами.
Правда, обратил внимание, что многие придорожные кафешки с табличкой «Продам». Видимо, сетевые заправки-кафешки убили не только обычные заправки, но и придорожные гоп-общепит.
Что еще сильно изменилось, так это наши любимые камеры.
В 2014-м я ехал и вообще не парился по поводу скорости: камер тогда еще не было на трассе совсем, и, максимум, что могло грозить, это гаишник с радаром.
ываСейчас все совсем иначе: камеры на столбах, эстакадах, в железных ящиках на обочине и разделительной, передвижные на треногах или прямо автомобиле…
Мало того, в 2021-м еще и дронами дорогу патрулируют. В 2014-м это выглядело даже в фантазиях несколько футуристично.
Но и экипажи ДПС никуда не делись: на всём 7000-километровом пути из Читы в Москве, участок от Новосибирска до Омска оказался самым богатым на гаишные патрули.
Правда, аварий меньше не стало. И тогда насмотрелся на улетевших в кювет водителей грузовиков и обычных машин, и сейчас…
Еще интересное наблюдение: с трассы исчезли многочисленные продавцы рыбы, пирожков, варенья, банок-склянок и т.д.
Если раньше были целые придорожные стихийные рынки со снедью, то сейчас ничего такого за 600 с лишним километров трассы, мы не увидели…
В общем, за 7 лет дорога изменилась, изменилась разительно и изменилась однозначно в лучшею сторону.
***
Это мой очередной репортаж из большого автомобильного путешествия из Читы через Забайкалье, Сибирь и Урал в Москву.
Ставьте лайк, подписывайтесь и не пропустите новые публикации.