«Последыши» Брина и «первенцы» Куниберти. Итальянские броненосцы начала XX века
После внезапной смерти адмиралаСимоне ди Сент Бона, являвшегося идейным противником Бенедетто Брина, последний, к его чести, довершил дело своегооппонента. В результате в состав Regina Marina вошли два броненосца, представлявшие собой прямую противоположностьтой генеральной линии (большие корабли с сильным вооружением и большой скоростью при слабом бронировании), которую усиленно насаждал Брин. Броненосцы типа «EmanueleFiliberto», имея на четверть меньшее водоизмещение и в двараза более толстый броневой пояс, получили совершенно «несерьезный» 10-дюймовый главный калибр.
Отчасти выбор таких орудий был обусловлен финансовыми причинами, отчасти подражанием своим учителям-англичанам, увлекшимся в это время строительством броненосцев 2-го класса, которые должны были противостоять на океанских просторах русским броненосным крейсерам и при этом обходиться британской казне намного дешевле «настоящих» броненосцев. Заметим, что русские, в качестве ответной меры, заложили три броненосца для крейсерских операций типа «Победа», также вооружив их 10-дюймовой артиллерией. Забегая вперед скажем, что славу себе эти «крейсерские» броненосцы, равно как и британские броненосцы 2-го класса, не снискали. Рассказ об этом «увлечении» еще впереди.
Но если для океанских флотов России и Великобритании выбор такого «крейсерского» калибра главной артиллерии можно было хотя бы как-то объяснить, то выбор 10-дюймовой артиллерии для итальянских броненосцев, кроме как неразумным скупердяйством (или «причинами финансового характера» это как кому угодно!) и слепым подражанием Сент Бона могучему Royal Navy, ничем другим аргументировать невозможно! Притом флот Великобритании, кроме пары серий недо-броненосцев, имел в своем составе несколько десятков современных «настоящих» броненосцев хорошо вооруженных и сильно бронированных. Италия же свои 10-дюймовые броненосцы «Emanuele Filiberto» и «Ammiraglio di Saint Bon» предполагала использовать в качестве эскадренных кораблей, которые предназначены для решающего боя главных сил флотов. Нетрудно себе представить, какой ущерб бы понесли эти недо-броненосцы в генеральном сражении с эскадренными броненосцами своих вероятных противников Англии и Франции.
Если скоростные и сильно вооруженные броненосцы Брина строились для реализации вполне определенной тактики боя: «от более сильного противника — убежать, менее сильного — догнать и уничтожить», то для броненосцев Сент Бона такая тактика была невозможна. Не имея решающего преимущества в скорости хода (а лишние пол-узла, показанные на испытаниях, в боевой обстановке нивелировались множеством случайных факторов), но имея заведомо слабейшую артиллерию, эти корабли оказывались совершенно бесполезными как для эскадренного сражения, так и для действий в открытом море на коммуникациях противника. Иметь же такие броненосцы для охраны портов и побережья было слишком дорого.
Все это прекрасно понимал Бенедетто Брин. И потому, после смерти Сент Бона (1823-1892гг.), неутомимый кораблестроитель смог убедить короля, парламент и общественность в том, что тратить деньги на небольшие и тихоходные броненосцы не стоит Италии нужны современные, сильно вооруженные и быстроходные корабли, пусть даже ценой ослабления защиты. Таким образом, совершив поворот на 360 градусов, итальянская военно-морская мысль вернулась на позиции 10… 15-летней давности. Как мы увидим впоследствии, такие метания из одной крайности в другую были свойственны Regina Marina на протяжении многих последующих десятилетий…
«Regina Margherita»
На броненосцах следующей серии Брину не удалось в полной мере осуществить свои замыслы. Как всегда бывает в странах с небольшими финансовыми возможностями, от главного кораблестроителя итальянского флота ждали сиюминутную выгоду в виде экономии средств забывая многократно подтвержденную истину, что дешевое хорошим не бывает. Ради пресловутой экономии средств Брин был вынужден уменьшить размеры корабля, а также его водоизмещение до 13000 тонн, т.е. до стандартного водоизмещения броненосца тех времен всех остальных государств. Желая сохранить свой «фирменный» стиль, выражавшийся в 20-узловой скорости хода, Брин пошел на уменьшение количества орудий главного калибра до двух, вернув этому калибру его 12-дюймовое «достоинство». На первый взгляд — решение парадоксальное, т.к. совсем недавно Брин критиковал Сент Бона за слабое вооружение броненосцев типа «Emanuele Filiberto». Но все вопросы отпадали при одном только взгляде на артиллерию среднего калибра — двенадцать 203-мм орудий! Решение, опередившее флоты всех остальных государств, как минимум, на полдесятилетия!
Расчет Брина был прост. Только что отгремели залпы японо-китайской войны, в которой скорострельная средняя артиллерия японских крейсеров (читай: британская артиллерия!) показала себя с наилучшей стороны, буквально «засыпав» своими снарядами неповоротливые китайские броненосцы и превратив в факелы китайские же крейсера. О такой скорострельности 12-дюймовых орудий в конце XIX века можно было только мечтать, и потому Брин смело пошел на увеличение количества стволов среднекалиберной артиллерии, одновременно увеличив калибр этой самой средней артиллерии с классических 152-мм до вполне солидных 203-мм. На тех дистанциях боя, которые в то время считались наиболее вероятными, эти 8-дюймовки могли создать серьезнейшую угрозу для бортового пояса любого современного им броненосца
Собственное бронирование проектируемого броненосца было ослаблено до 152-мм броневого пояса и 203-мм защиты башен (против 203-мм и 254-мм соответственно) на «Emanuele Filiberto». Брин явно не конструировал свои броненосцы для генерального сражения с неприятельским флотом «лоб-в-лоб» (вернее: «линия-на-линию»), но при большой дальности плавания и прекрасной скорости готовил их к роли рейдеров(позаимствовав эту неудачную идею у русских «Победа» «Пересвет» «Ослябя»), предвосхитив тем самым германские «карманные линкоры» 2-й Мировой войны. Но более вероятно, что вслед за двумя броненосцами, заложенными по программе 1898 года, Брин задумывалдальнейшее строительство кораблей этой серии в дополнительных программах. В таком случае речь уже шла не просто о паре быстроходных броненосцев, составляющих основу итальянского флота, а о самой настоящей «быстроходной эскадре», которой под силу было, пользуясь преимуществом в скорости хода, навязать условия ведения морского боя (дистанцию, курсовые углы) с противником и, связав его огневым контактом, предоставить более медленным броненосцам своего флота наилучшие условия для ведения боя. Двух кораблей для этого было маловато, мягко говоря, а вот четырех..
Но вновь в эти планы вмешалась смерть, на этот раз самого Брина (1833-1898 гг.). Его преемник на посту министра Флота, адмирал Мичели, не колеблясь, увеличил число 12-дюймовых орудий до четырех, количество 8-дюймовых орудий было сокращено также до четырех, а вместо других восьми 8-дюймовых орудий были установлены двенадцать 6-дюймовых. В результате броненосец приобрел черты «стандартного» для своего времени типа, хотя сохранил и «итальянский» оттенок относительно слабое бронирование и высокую скорость. В соответствиис традицией, данный проект увековечил имя своего создателя: один из двух новых броненосцев назвали «Benedetto Brin». Но на этом реализация идей Брина в истории Regina Marina не завершилась. И продолжить дело великого Бенедетто Брина выпало другому выдающемуся итальянскому кораблестроителю Витторио Куниберти (Vittorio Cuniberti, 1854-1913 гг.), человеку, открывшему миру новую эпоху эпоху дредноутов. Но это будет позже.
Эту небольшую серию броненосцев, представлявших собой последние творения Брина, постигла жестокая судьба: оба они не пережили войну, во время которой входили в 6-ю бригаду линкоров 2-й эскадры. И хотя их предполагалось исключить из списков в 1915 году, но вступление Италии в войну продлило их службу. До участия в активных боевых действиях их старались не допускать что, впрочем, им не помогло.
«Benedetto Brin» в сентябре 1915 года взорвался в порту Бриндизи вследствие диверсии австрийских секретных агентов. В результате погибли 456 моряков, в том числе командующий эскадрой контр-адмирал барон Эрнесто Рубин-де-Чер-вин; еще около 140 человек получили ранения.
«Regina Margherita» погиб 11 декабря 1916 г. Крейсируя в Адриатическом море, близ Валоны (Албания) он подорвался в 21:20 на двух минах, выставленных германской подводной лодкой UC-14, которая была доставлена в австрийский порт Пола 13 мая 1915 года для действий на коммуникациях Антанты в Средиземноморье. Именно эта подводная лодка, под командованием обер-лейтенанта-цур-зее Цезаря Бауэра, в период с 4-го по 20-е апреля 1916 года выставила несколько минных банок в районе портов Бари и Валона. Две мины UC-14 и достались итальянскому броненосцу Погода была штормовой, и подорвавшийся броненосец затонул за считанные минуты. Миноносцам сопровождения удалось спасти 275 человек, погибло 674 человека, среди которых был командир броненосца и 14 офицеров, вместе с кораблем погиб генерал-лейтенант Оресте Бандини командир итальянского экспедиционного корпуса в Албании.
«Regina Elena»
В 1899 году министр Флота, контр-адмирал Джованни Беттоло (Giovanni Bettolo), выдал главному инженеру итальянского флота Витторио Куниберти задание на проектирование 8000-тонного броненосного крейсера, вооруженного двенадцатью 8-дюймовыми орудиями, защищенного 6-дюймовой броней и имеющего скорость в 22 узла. Этот крейсер должен был стать предтечей линейного корабля с единым калибром главной артиллерии, идею которого и выдвинул в 1903 году Куниберти в своей эпохальной статье «An ideal Battleship for the British Navy», опубликованной в ежегодном справочнике по военно-морским флотам «Jane s Fighting Ships».
Проект не был закончен, но тем временем Куниберти было поручено подготовить еще проект для быстроходного броненосца, который бы при водоизмещении в 13000 тонн должен был превосходить по скорости хода любой английский или французский броненосец — и при этом был бы вооружен сильнее самых мощных из проектируемых броненосных крейсеров. Куниберти, справедливо не желающий терять наработанный материал по отвергнутому проекту крейсера, применил эти наработки в новом проекте.
Корабли несколько отличались друг от друга. Так, «Regina Elena» и «Vittorio Emanuele» имели 28 паровых котлов. «Неаполь» 22, «Рим» 18. Два последних несли по двадцать четыре 76-мм орудия. При почти одинаковом запасе угля дальность плавания 10-узловым ходом составляла от 9000 миль («Roma» и «Napoli») до 11000 миль («Regina Elena» и «Vittorio Emanuele»).
Весьма оригинальным новшеством на последних итальянских броненосцах было размещение артиллерийских погребов под башнями ГК в три яруса: под носовой башней верхний погреб служил для хранения 12-дюймовых снарядов, средний для 8-дюймовых, нижний для боезапаса противоминной артиллерии. Под кормовой башней верхний погреб был для 8-дюймовых снарядов, средний для 12-дюймовых.
Элеватор подавал снаряды главного калибра прямо из погреба в башни, без перезагрузочного отделения. 203-мм боезапас передавался по рельсам по специальным коридорам, ведущим к бортовым установкам. Под средними башнями имелись запасные погреба. Таким образом, все хранилища 8-дюймовых снарядов находились на одном уровне и соединялись между собой, питание башен снарядами могло производиться из любого погреба. Такое конструктивное решение, безусловно, ускоряло процесс перезаряжания, но существенно увеличивало вероятность гибели корабля от взрыва артиллерийских погребов.
Характерной особенностью всей серии были три дымовых трубы, которые у всех четырех кораблей были очень высокими, особенно во второй паре («Roma» и «Napoli»), у которых верхний срез трубы находился на высоте 33 метра выше ватерлинии. Высота труб была несколько уменьшена после ходовых испытаний, что, в свою очередь, незначительно снизило скорость броненосцев.
Несмотря на восторженные оценки современников Куниберти, эти корабли не могли считаться удачными, а долгое время постройки абсолютно нивелировало их как боевые эскадренные единицы: головной броненосец «Regina Elena» строился шесть с половиной пет, a «Vittorio Emanuele» почти семь. Вступив в строй в 1908 году, со своей скоростью 21…22 узла они действительно были быстрее любого эскадренного броненосца начала XX века, а их вооружение позволяло претендовать на победу в артиллерийском бою с любым броненосным крейсером но только 10-летней давности! К моменту вступления в строй во флотах великих держав находились такие броненосные крейсера («Рюрик II» в России, «Курама» и «Аки» в Японии), встреча с которыми не сулила творениям Куниберти ничего хорошего! Но к тому времени и они, и их потенциальные противники оказались морально устаревшими в связи с появлением дредноутов и линейных крейсеров.
Все четыре броненосца данного типа участвовали в итало-турецкой войне 1911-1912 гг. Тогда они были самыми новыми кораблями своего класса и входили в состав 1-й дивизии итальянского флота. Броненосцы приняли участие в обстреле Триполи и захвате острова Родос. В годы Первой мировой войны они составляли 2-ю бригаду линкоров 2-й эскадры, активного участия в боевых действиях не принимали.
В 20-е годы эти броненосцы были списаны. Дольше других в строю оставался «Roma»; после исключения из списков действующего флота он служил до 1932 г. учебным судном-блокшивом.
Статья была опубликована в декабрьскомномере журнала «Наука и техника» за 2012 год