21 декабря 1984 года. СССР. Межпланетная станция «Вега-2». Запуск
В создании комплекса научной аппаратуры и оборудования вместе с учёными из Советского Союза принимали участие учёные и специалисты изАвстрии, Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши, Франции, ФРГ и Чехословакии.
Программа «Вега» была уникальной для своего времени. Два полёта к Венере были совмещены с исследованиями знаменитой кометы Галлея с пролётной траектории. Технический руководитель проекта – главный конструктор НПО им. С.А.Лавочкина В.М.Ковтуненко, научный руководитель – директор Института космических исследований АН СССР Р.З.Сагдеев.
Два межпланетных аппарата – «Вега-1» и «Вега-2» стартовали 15 и 21декабря 1984г. соответственно.
В ходе выполнения программы:
- впервые в мире произведён сброс в атмосферу планеты Венера аэростата с установленным на нем комплексом приборов для изучения венерианской атмосферы;
- осуществлена посадка на Венеру спускаемого аппарата;
- впервые в мире осуществлён пролёт мимо ядра кометы Галлея.
Разработка АМС была поручена НПО им.С.А.Лавочкина. Она была создана на платформе 5ВП. Общий вес станции составлял 4920 килограмм. Масса спускаемого аппарата – 1750кг, посадочного – 680кг. Аэростатный зонд представлял собой шар, диаметром 3,4метра и подвешенный на фале длиной 12метров модуль, состоящий из блока метеорологических приборов, радиопередатчика и источника питания. На пролётном модуле были установлены приборы, созданные учёными нескольких стран – СССР, Венгрии, ГДР, Австрии, ФРГ, Франции. Масса научной аппаратуры составляла 253кг. Для её наведения была создана защищённая от кометной пыли автоматическая стабилизированная платформа АСП-Г.
Для запуска столь тяжёлого межпланетного космического аппарата в Советском Союзе подходил только один носитель – трёхступенчатая РН «Протон-К», оснащённая разгонным блоком (РБ) ДМ.
РБ ДМ разрабатывался специалистами НПО «Энергия» для выведения КА на высокоэллиптические, высококруговые (в том числе и стационарные орбиты) и на межпланетные траектории. ДМ эксплуатируется с 1974года, а его прототип – РБ Д с 1967года.
Блок ДМ состоит из: маршевого двигателя, двух двигательных установок стабилизации и ориентации, сферического бака окислителя, тороидального бака горючего, приборного отсека, аппаратуры командно-измерительного комплекса, отделяемых в полёте нижнего и среднего переходников. Управление движением блока ДМ в полёте осуществляется маршевым двигателем (на активных участках) и двигательной установкой стабилизации и ориентации (на пассивных участках).
Маршевым двигателем блока является ЖРД РД-58М (11Д58М), работающий на жидком кислороде (окислитель) с температурой от -194°С до -177°С и нафтиле (керосине) или синтине (горючее). Синтин – индивидуальный синтетический углеводород C10H16, был получен в 50-х годах в Институте органической химии (ИОХ) АН СССР и, благодаря уникальным физико-химическим характеристикам, сразу привлёк внимание широкого круга специалистов, связанных с авиационной и космической техникой. Особое внимание к этому углеводороду, как перспективному ракетному горючему, проявил С.П.Королёв.
Однако созданию промышленного производства и широкому применению синтина в то время препятствовали сложность его получения, дефицит исходного сырья и связанная с этим ожидаемая высокая стоимость продукта.
Ситуация существенным образом изменилась в конце 60-х годов, когда к решению этой проблемы, был привлечён широкий круг предприятий и институтов Миннефтехимпрома СССР. В начале 70-х годов за короткое время были смонтированы опытная, а затем и опытно-промышленная установки. В соответствии с новой технологией, разработанной Всесоюзным научно-исследовательским институтом органического синтеза (ВНИИОС), был выполнен большой комплекс работ по совершенствованию отдельных технологических стадий процесса, созданию новых более эффективных катализаторов и организации их производства. Все это позволило к 1982году повыситьпроектную мощность опытно-промышленной установки в полтора раза, понизить себестоимость синтина и определить пути её дальнейшего снижения. Благодаря этому, синтин начал широко использоваться в ракетно-космической технике, а в 1983году был принят в качестве штатного горючего. Однако, стоимость его оставалась очень высокой.
Основные технические характеристики ЖРД РД-58М (11Д58М): тяга в пустоте – 85кН; удельный импульс в пустоте – 3528м/с (синтин), 3470м/с (керосин); давление в камере сгорания – 7,8МПа; соотношение компонентов топлива – 2,48; геометрическая степень расширения сопла – 189; масса сухого двигателя – 310кг; количество включений – 7; суммарное время работы – 680с.
Ракетный двигатель 11Д58М разработан в НПО «Энергия» под руководством Б.А.Соколова. Серийно изготавливался на Воронежском механическом заводе.
Купите Постерыдля дома, офиса, бара на сайте «Наука и техика» в подарок себе и близким.Новогодний недорогой сюрпризшефу, друзьям, клиентам и сотрудникам.
В наличииПлакаты бронетехники, набор постеровстрелкового оружия, боевой техники. Если вы неравнодушны к авиации, то вас, наверняка, заинтересуют постеры сбоевыми,транспортными или пассажирскими самолетами.Пазлыдля детей и взрослых по низкой цене.ПАЗЛЫ ТАНК, САМОЛЕТ, ВЕРТОЛЕТ. Красочный подарок под елку. Оригинальный сюрприз.
