Трансмиссия подвела: Экспорт южнокорейского танка K2 отложили
Корейская разработка оказалась хуже немецкой трансмиссии RENK.
Южнокорейская Администрация программы оборонных закупок (DAPA) приняла решение оснастить третью партию танков K2 Black Panther немецкой трансмиссией от компании RENK. Корейский аналог не прошёл испытания на ресурс. Это решение закрыло путь на экспортный рынок, где танку потребовались бы агрегаты местной разработки.
25 ноября на заседании DAPA было принято решение о производстве третьей партии танков K2. К 2023 году будет произведено около 50 машин, на что выделено более $2,6 млрд, говорится в заявлении агентства.
Что примечательно, новые машины получат «гибридную» силовую установку – с корейским двигателем от компании Doosan Infacore, и немецкой трансмиссией RENK. К такому решению привели неудовлетворительные тесты корейской автоматической КПП, разработанной S&T Dynamics.
История замен
Первые прототипы танка K2, разработанного компанией Hyundai Rotem, показали в 2007 году. В 2011 году было одобрено серийное производство, но выпуск отложили из-за проблем в работе корейского дизельного двигателя, и задержках в разработке собственной трансмиссии. Поэтому было принято решение установить на первую партию танков немецкий двигатель MTU 883 с трансмиссией RENK.
В 2014 году местные производители заявили о завершении доводки силового агрегата, который готов к установке на вторую партию танков. Однако, выпуск второй партии задержался из-за проблем с трансмиссией. Корейский агрегат не соответствовал стандартам, предусматривающим 320 часов работы до капитального ремонта. Кроме того, государственная комиссия в 2016 году обнаружила шесть критических дефектов в корейской трансмиссии. Поэтому поставка второй партии танков затянулась до 2019 года.
Турецкая проблема
Стоит отметить, что использование в танке агрегатов, производимых по лицензии, может стать преградой на пути к экспорту K2. Напомним, в 2008 году Hyundai Rotem подписала контракт с турецкой компанией Otokar на передачу ряда технологий, и помощь в проектировании танка Altay. Но в 2011 году турецкая сторона потребовала частичного расторжения соглашения из-за задержек в производстве.
В ноябре стало известно, что в Otokar возобновили переговоры о поставке моторно-трансмиссионных блоков корейского производства. «Возвращение к истокам» обусловлено оружейным эмбарго в отношении Турции, которое исключило возможность использования в Altay немецких агрегатов. Поэтому можно предположить, что турецким танкостроителям предстоят долгие поиски силового агрегата.