ЖД станция Гагры. Что прячется за обшарпанным фасадом старого советского вокзала?
Железнодорожный вокзал станции Гагры встречает нас обшарпанными стенами и разбитыми окнами. Часы на крыше давно становились — вокзал закрыт уже больше двадцати лет. Пострадавшую в грузино-абхазский конфликт инфраструктуру так полностью и не восстановили.
Но за потрёпанным фасадом все ещё скрываются аутентичные советские интерьеры — настоящий дворец для пролетариата. Мы обязательно заглянем внутрь, но сначала, я коротко расскажу о истории вокзала.
Строительство ЖД ветки, что должна была соединить курорты Абхазии с остальной железнодорожной системой Советской Союза началось незадолго до Великой Отечественной Войны. Многие участки дороги сдавались буквально «под налётами» — периодически прорывавшаяся через линию фронта немецкая авиация то и дело наносила по ней удары..
Современная станция Гагры образовывалась как станция Гагры-Товарная, открытая в 1943 году. Здесь в годы войны ремонтировали бронепоезда и пакгаузы, отсюда же, эвакуировали раненных в тыловые госпитали.
Современный облик приняла в 1951 году. Здание вокзала, назвали «Ахали-Гагра» (Новая Гагра), а архитектором проекта стала 3оя Поченцова-Орлинская. Новое здание вокзала идеально вписывалось в архитектурный стиль региона и стало ещё одним бриллиантом в короне красивейших железнодорожных вокзалов Черноморского Побережья.
В 1959 году станцию «Гагра-Товарная» полностью электрифицировали. В тот же год она стала называться пассажирскую станцию «Гагра» — это название сохранилось за ней и по сей день.
Историческая, вводная часть закончена и настало время прогуляться внутри заброшенного советского вокзала.
При всём запустении, основные залы вокзала хорошо сохранились. Уцелели аутентичные интерьеры, сохранилась лепнина, а также роспись стен и потолка. Но особое внимание привлекают массивные люстры — в здание чувствуется преемственность с дореволюционной архитектурой
Залы ожидания выглядят словно бальные залы в дворцах и поместьях дореволюционной России. Вокзал действительно очень красивый — настоящий памятник архитектуры, советский дворец для обычных людей.
Лично меня особенно поразили потолки, есть в них та притягательная геометрия, что заставляет задирать голову и разглядывать потолок до тех пор, пока не затечёт шея или закружится голова.
Правда, если «спустится» с небес на землю и перевести взгляд на пол, то разочарование и грусть перебивает чувство возвышенной ностальгии…
На полу горы мусора, стены, местами исписаны граффити, да и общее состояние здание стремительно ухудшается с каждым годом.
В советские годы на пассажирской станции Гагры работало больше двух сотен человек, сейчас тут довольно пустынно. Поездов дальнего следования пребывает немного, а пригородный поезд Адлер-Гагры ездит только в разгар курортного сезона.
Как и остальная часть железнодорожной системы Абхазии, станция ориентирована приём и обслуживание грузовых поездов. На этом всё, спасибо за внимание! Наши фотоотчёты с остальных вокзалов страны и других заброшенных мест Абхазии вы найдете по ссылкам ниже..
Каталогизация: #urbexabkhazia (заброшенные места Абхазии)
Спецпроект: #заброшенные вокзалы абхазии
Координаты: 43.262668, 40.284370
Подпишись на канал и следи за новыми постами! Навигация по материалам и анонсы статей в группе ВК