Dongfeng DFM AX7. Рассказываю, что за «зверь», этот AX7 🚙🤔🇨🇳

Всем привет.
В наше непростое время, если есть технологии, сделать хороший среднестатистический автомобиль не проблема. Мотор от одного, подвеска от другого, идея автомобиля от третьего, а инженеров и их умы можно купить. Это не шутка, это реальность. Автомобиль будет хорошо ехать, у него будет нормальный салон, вы его продадите, забудете и купите другой.

Dongfeng DFM AX7, это кроссовер среднего размера с передним приводом.

Нынче реальность и тенденция такова, что привод на передние колёса это правильно. Хорош это или плохо я пока понять не могу. С одной стороны удешевление, с другой как то стрёмно, а с третьей — полный привод в городском режиме нужен 1-3 раза в год.

Выглядит AX7 хорошо. А если снять эмблему с капота, то большинство людей вообще не сообразят что за авто перед ними. Большинство подумают, что это РАВ-4, который выглядит странно.

А уж когда заглянете в салон — 90% испытаете удивление. Внутри Dongfeng DFM AX7 выглядит весьма и весьма достойно.

Качество сборки и подгонки деталей и элементов кузова на отлично. Странно если в нашем 21 веке было бы по другому.

Как едет.
Под капотом AX7 разработанный французскими инженерами (но выпускаемый по лицензии) мотор EW-10A. Ждать от него подвигов не стоит. Свои 140 лошадиных сил он отрабатывает, что называется «на все деньги». Расход в смешанном цикле (город-загород) у меня получился 11-13 литров. Лил 92ой бензин.

Коробка переключения передач шести ступенчатый «Айзин». Работает мягко, без рывков, нареканий не вызывает. Для автомобиля который используется в городе и для того, чтобы, проехать на дачу — связка двигатель-коробка работает слаженно и неудобств точно не доставит.

Подвеска.
Передняя ось – макферсон, в основе задней – многорычажная конструкция с пружинами и гидравлическими амортизаторами. Упругая, но только до момента съезда на грунтовку.

На грунтовке поведение AX7 меняется и не в лучшую сторону. Езда становится нервной, тряской + бывают сильные пробои.

И уж если пришлось съехать на грунт, что ехать по нему лучше медленно и аккуратно.

Что в итоге

Если отбросить стереотипы о китайском автопроме за приемлемые деньги вы получаете много автомобиля, который сделан под приглядом европейских инженеров.

Цены на б/у. Источнк Авито. Автомобиль 2017 года с пробегом в 62824 км можно купить за 1.300 рублей. Комплектация Luxury.

В эту комплектацию будут входить: ABS, 4 подушки безопасности для водителя и переднего пассажира: 2 передние и 2 боковые, Isofix, парктроник с 4-мя датчиками, иммобилайзер, bluetooth, бесключевой доступ, климат-контроль, круиз-контроль и еще множество приятных ништяков + гарантии 3 года или 100 000 км. В общем есть почти всё =)

Даже люк и тот есть. В автомобиле, который был у меня на тесте с 2017 года ничего не проржавело, не отвалилось и критично не сломалось.

Если вы ищете автомобиль класса HUNDAI Santa FE, с хорошим двигателем и адекватной настройкой, за приемлемые деньги, то Dongfeng DFM AX7 можно смело рассматривать к покупке.
Меня вот только передний привод смущает…